ONE y ClassNK evalúan tanques antibalanceo para mejorar seguridad en portacontenedores

Ocean Network Express (ONE) y la sociedad de clasificación ClassNK iniciaron un proyecto conjunto de investigación para evaluar en condiciones reales de navegación la efectividad de los tanques de amortiguación de balanceo (RDT, por sus siglas en inglés) instalados en grandes portacontenedores.

El estudio combinará información obtenida directamente a bordo de buques de ONE con simulaciones y análisis técnicos realizados por ClassNK. El objetivo es determinar con mayor precisión cómo se comportan estos sistemas durante operaciones reales y hasta qué punto pueden contribuir a reducir el movimiento de balanceo de los buques.

ONE aportará datos reales de navegación para medir el desempeño de los RDT

Uno de los elementos centrales de la investigación será el uso de mediciones obtenidas durante operaciones reales de los portacontenedores de ONE.

Hasta ahora, buena parte de la evaluación de los tanques de amortiguación de balanceo se ha realizado mediante modelos y simulaciones numéricas. El proyecto busca complementar ese conocimiento con información recopilada a bordo, bajo condiciones efectivas de navegación y operación.

ClassNK será responsable de analizar estos datos utilizando su experiencia en pruebas, simulaciones y evaluación técnica, con el propósito de desarrollar una metodología más práctica para cuantificar el rendimiento de estos sistemas a escala real.

Los tanques antibalanceo reducen el movimiento lateral del buque

Los RDT están diseñados para disminuir el balanceo lateral de una embarcación mediante el desplazamiento controlado de líquido dentro de un tanque.

Este tipo de tecnología ya se utiliza en buques de pasajeros, embarcaciones de investigación y otras naves especializadas. Su incorporación en portacontenedores ha venido aumentando, especialmente en unidades de gran tamaño.

En un portacontenedores, controlar el balanceo resulta relevante porque movimientos excesivos pueden incrementar las fuerzas ejercidas sobre los contenedores y sobre los sistemas utilizados para mantenerlos asegurados durante la navegación.

La investigación apunta a reforzar la seguridad de la carga y la estabilidad operativa

ONE y ClassNK esperan que una mejor comprensión del funcionamiento de estos sistemas contribuya a elevar la seguridad de la carga y la confiabilidad de las operaciones marítimas.

Un mejor control del movimiento del buque puede disminuir las tensiones sobre los contenedores y sus sistemas de trinca, favoreciendo condiciones de transporte más estables durante la navegación.

La investigación también busca determinar si la optimización de los RDT puede aportar beneficios en la planificación de la estiba y en el aprovechamiento de la capacidad de carga de los buques.

La estabilidad de los portacontenedores también influye en la confiabilidad de los itinerarios

Para ONE, el análisis no se limita a la seguridad física de los contenedores. La naviera también plantea que una mayor estabilidad operacional puede contribuir a mejorar la confiabilidad de los itinerarios y, en consecuencia, aportar mayor previsibilidad a las cadenas de suministro.

Masaharu Urabe, vicepresidente de Operaciones Globales de Buques de ONE, señaló que la combinación de datos operacionales con el análisis técnico de ClassNK permitirá desarrollar una metodología práctica para evaluar la efectividad de estos sistemas bajo condiciones reales.

Desde ClassNK, la investigación se plantea igualmente como una oportunidad para establecer una base técnica más sólida sobre el comportamiento de los RDT en navegación, más allá de las pruebas de laboratorio y los modelos computacionales.

El estudio puede aportar nuevas referencias para grandes portacontenedores

La principal relevancia del proyecto radica en la posibilidad de contar con evidencia obtenida directamente en buques en servicio, lo que puede permitir una evaluación más precisa de estos sistemas en diferentes condiciones de navegación.

Para navieras, propietarios de buques, operadores marítimos y responsables de carga, los resultados podrían convertirse en una referencia para evaluar futuras decisiones relacionadas con estabilidad, seguridad de contenedores, planificación de estiba y capacidad operacional.

La información disponible no establece todavía resultados definitivos, porcentajes de reducción del balanceo ni mejoras cuantificadas en capacidad o puntualidad. Estos aspectos dependerán de los resultados que arroje la investigación conjunta entre ONE y ClassNK.

Importadores y exportadores deberán seguir los avances en seguridad de la carga contenerizada

Aunque el proyecto se concentra en el desempeño técnico de los buques, sus resultados pueden resultar relevantes para empresas que movilizan mercancías en contenedores, especialmente en rutas expuestas a condiciones marítimas exigentes.

Una reducción efectiva del balanceo podría representar un elemento adicional en la gestión del riesgo de la carga y en la confiabilidad de las operaciones de transporte marítimo. Sin embargo, todavía será necesario esperar los resultados del estudio para determinar el alcance real de estos beneficios.