Falta de terminal de contenedores lleva a Transferport a proyectar Río Córdoba junto a Puerto Nuevo en Santa Marta

Transporte Ferroportuario de Colombia (Transferport) proyecta integrar el futuro terminal de contenedores de Río Córdoba con Puerto Nuevo, en la zona portuaria de Santa Marta, y con el corredor férreo La Dorada–Santa Marta, según explicó su presidente, Juan Ricardo Noero, a MundoMaritimo durante TOC Américas 2026, en Cartagena. Se trata de un proyecto: la empresa busca socios entre operadores portuarios y navieras.

Transferport opera 770 km de vía y mueve más de 4 millones de toneladas

Según Noero, Transferport opera los 770 kilómetros del corredor con 37 locomotoras, 1.300 vagones y cinco estaciones, y moviliza más de cuatro millones de toneladas anuales de graneles. Puerto Nuevo tiene capacidad de 32 millones de toneladas al año, fue diseñado para carbón y tramita la modificación de su licencia ambiental para otras cargas. La meta comercial es llegar a entre 12 y 14 millones de toneladas anuales.

Río Córdoba: 500.000 TEU en una primera fase

• Ubicación a unos 1,5 km de Puerto Nuevo, con un circuito ferroviario de 10 km ya operativo.
• Licencias ambientales, concesión de 30 años prorrogable por otros 30 y 150 hectáreas adyacentes, según la empresa.
• Primera fase de 500.000 TEU anuales, ampliable a unos dos o tres millones de TEU.
• Plazo estimado de dos años para operar una vez iniciada la construcción, que aún no tiene fecha.

Corredor férreo con inversión pública de más de US$1.200 millones

Noero destacó una inversión pública superior a US$1.200 millones para mejorar el corredor, con entrada en operación prevista para 2029 y trenes de hasta 150 vagones. El planteamiento es desconsolidar contenedores en estaciones interiores como La Dorada y distribuir por carretera hacia Bogotá y Medellín. Las cifras de emisiones y costos son estimaciones de la empresa.

Intermodalidad en el Caribe colombiano

Para empresas venezolanas con comercio hacia el interior de Colombia, un corredor férreo con terminal de contenedores ampliaría las opciones de ruta, aunque su operación depende de obras aún por iniciar. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.