Falta de desguaces y nuevas entregas elevan el riesgo de sobreoferta de graneleros hacia 2030, según BRS

El mercado de graneles sólidos enfrenta un riesgo creciente de sobreoferta hacia 2030, según un análisis de BRS Dry Bulk recogido por MundoMaritimo el 9 de noviembre de 2026. La consultora estima que la flota global podría alcanzar aproximadamente 16.603 buques en 2030, frente a 7.441 en 2008, en una proyección que supone que no se realizarán desguaces en el período.

Graneleros: libro de órdenes de 1.755 buques y cambio hacia Kamsarmax y Ultramax

Las órdenes de construcción suman 1.755 graneleros, por debajo de los 4.702 de 2008. BRS proyecta que la flota Kamsarmax pasaría de 105 unidades en 2008 a unas 2.219 en 2030, y que la Ultramax aumentaría alrededor de 687 %, hasta 2.415 naves. La consultora señala que parte de los buques incorporados entre 2008 y 2010 se acercará o superará los 20 años hacia 2030, pero que los fletes y los valores de segunda mano siguen desincentivando el desguace. Los costos del régimen europeo de comercio de emisiones (EU ETS) y de FuelEU Maritime refuerzan, en paralelo, el incentivo a incorporar naves más eficientes.

Qué implica para las importaciones venezolanas de granos y fertilizantes

BRS advierte que tarifas de flete más altas no necesariamente se traducen en ingresos proporcionalmente mayores para los armadores, por el costo del combustible, los seguros, los recargos por riesgos de guerra y los gastos portuarios, y que esas presiones podrían afectar la demanda de carga si persisten en 2027. Para importadores venezolanos de granos y fertilizantes, un eventual excedente de tonelaje podría ampliar la oferta de espacio; el resultado efectivo dependerá del retiro de naves antiguas, de la demanda en toneladas-milla y de los costos operativos, variables que el informe no cuantifica para el mercado venezolano.

Fletes de graneles y planificación de compras

Para compradores de granos y fertilizantes, conviene seguir la evolución del libro de órdenes y de los desguaces, y contrastar con el fletador las condiciones de espacio y de recargos, sin dar por descontada una baja automática de tarifas. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.