Regreso de Evergreen al Canal de Suez eleva el riesgo de sobrecapacidad y de presión sobre los fletes

Evergreen programó el regreso de portacontenedores al Canal de Suez en noviembre de 2026, un paso que, según MasContainer el 9 de noviembre, puede aumentar la sobrecapacidad efectiva y presionar los fletes. La información de Linerlytica cita el tránsito del Ever Eon y del Ever Edit, ambos de 16.556 TEU, los días 7 y 11 de noviembre, y del Ever Gifted, de 20.124 TEU, los días 16 y 17 de noviembre, en servicios de Ocean Alliance entre Asia, Europa y el Mediterráneo.

Evergreen en Suez: hasta 1,25 millones de TEU podrían liberarse, según MDST

Maritime Data Systems & Technologies (MDST) estima que el regreso progresivo de servicios a Suez podría liberar hasta 1,25 millones de TEU: unos 300.000 TEU asociados a la normalización Asia–Mediterráneo y 950.000 TEU por ajustes adicionales de MSC y Ocean Alliance en los próximos meses. Linerlytica estima que la capacidad desplegada en Asia–Mediterráneo ya bajó unos 470.000 TEU desde julio y que cerca de 40 embarcaciones habrían sido reasignadas. Drewry contabilizó 53 tránsitos de portacontenedores en la semana terminada el 1 de noviembre, un incremento interanual del 130%. El retorno puntual de Maersk y Hapag-Lloyd con el ME1 se reseñó en la nota del 6 de noviembre.

Presión sobre los fletes y las rutas hacia América Latina

Al acortar el viaje respecto del cabo de Buena Esperanza, las navieras pueden mantener frecuencias semanales con menos buques. MasContainer advierte que esa capacidad podría redistribuirse, incluso hacia el Transpacífico y las rutas Asia–América Latina, y que el efecto sobre las tarifas dependerá del despliegue de flota, de la demanda y de las cancelaciones de itinerarios. El escenario de mayor oferta que demanda en 2027 ya se analizó, con otras cifras, en la nota de Xeneta y Alphaliner.

Reservas en servicios Asia–Europa y Asia–Caribe

Para importadores con carga desde Asia, conviene verificar si el servicio asignado transita por Suez o por el Cabo y anticipar que una mayor oferta efectiva puede convivir con blank sailings y reconfiguraciones de itinerario. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.