Riesgo de incendios lleva a CINS a publicar directrices para baterías de litio en contenedores bajo SP188
CINS publicó directrices para baterías de iones de litio acogidas a la SP188 del Código IMDG, que pueden no aparecer en manifiestos de carga peligrosa. No modifica las obligaciones del IMDG.
El Cargo Incident Notification System (CINS) publicó en noviembre de 2026 directrices operativas para el transporte marítimo de baterías de iones de litio acogidas a la disposición especial SP188 del Código IMDG, según MundoMaritimo del 9 de noviembre. La guía no modifica las obligaciones del Código IMDG.
CINS y SP188: límites de 20 Wh y 100 Wh sin tope por contenedor
Para baterías de iones de litio, SP188 fija límites de 20 Wh por celda y 100 Wh por batería, con exigencias de ensayos, embalaje y marcado. No hay tope de energía total por contenedor; por ello, CINS advierte que esos embarques pueden no identificarse en manifiestos convencionales de carga peligrosa.
Códigos LIB y LIO, y estiba sobre cubierta
La guía pide informar tipo, cantidad y características desde la reserva, y propone considerar códigos LIB y LIO transmitidos vía BAPLIE. A bordo, recomienda estibar sobre cubierta la carga de mayor riesgo cuando sea operacionalmente posible. La OMI seguirá el desarrollo técnico en 2027, tras el CCC 12 de septiembre de 2026.
Declaración de carga y reservas con baterías
Para exportadores e importadores de equipos con baterías, conviene declarar el contenido desde la reserva y contrastar con naviera y agente si aplica SP188 u otra disposición del IMDG. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.
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