Primas del HSFO 380 rondan US$50 por tonelada ante menor oferta de fuel-oil

Las primas del HSFO 380, el fuel-oil de alto contenido de azufre con viscosidad de 380 cSt, se situaron recientemente cerca de US$50 por tonelada en el mercado spot, frente a US$5,10 por tonelada el 27 de febrero, según datos de LSEG citados por MundoMaritimo. El aumento se vincula con menores exportaciones de fuel-oil desde Medio Oriente y Rusia, mientras la demanda de combustible para buques se mantiene.

El análisis fue expuesto por Kieran Gallagher, responsable de operaciones de Vitol en Asia, durante la Singapore International Bunker Conference (SIBCON), según reportó Reuters.

Flujos de fuel-oil por Ormuz, 800.000 toneladas mensuales por debajo de febrero

Según Gallagher, las dificultades para transportar cargamentos desde las inmediaciones del estrecho de Ormuz han mantenido elevados los diferenciales de precio del HSFO. Los volúmenes de fuel-oil que atraviesan esa ruta, incluidos los suministros iraníes, siguen al menos 800.000 toneladas mensuales por debajo de los niveles de febrero.

Como referencia, entre enero de 2025 y febrero de 2026 las exportaciones por esa vía promediaron 3,7 millones de toneladas mensuales, de acuerdo con datos de Kpler. La situación actual representa una recuperación frente a la pérdida de dos millones de toneladas registrada en mayo.

Menor producción en refinerías rusas resta un millón de toneladas al mes

El ejecutivo indicó que las afectaciones a refinerías rusas han provocado una reducción adicional estimada en un millón de toneladas mensuales de fuel-oil. También advirtió que los riesgos sobre buques e infraestructura petrolera siguen pesando sobre los volúmenes de suministro que el mercado considera disponibles.

Refinerías del norte de Asia sustituyen crudo por fuel-oil

De acuerdo con Vitol, algunas refinerías del norte de Asia comenzaron a procesar fuel-oil en lugar de crudo, tras interrupciones recientes en las exportaciones petroleras de Arabia Saudita por el mar Rojo. Este cambio habría generado una demanda superior a un millón de toneladas de HSFO para noviembre.

Gallagher señaló que una normalización del mercado pasaría por que las refinerías vuelvan a utilizar crudo como materia prima en lugar de fuel-oil.

¿Por qué las primas del HSFO 380 inciden en los fletes?

El combustible es uno de los principales componentes del costo operativo de un buque. Cuando sube la prima del HSFO, utilizado principalmente por naves equipadas con depuradores de gases, los armadores y navieras pueden trasladar parte de ese costo mediante recargos por combustible, aunque la fuente no menciona ajustes concretos.

Costo del combustible marino y planificación de embarques

Para importadores y exportadores venezolanos, el comportamiento de las primas del fuel-oil es un indicador a vigilar en la negociación de fletes y en la revisión de recargos de bunker. PHOINIKE acompaña a las empresas en el análisis de costos logísticos y en la planificación de sus embarques.