Argentina: Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal celebra su primera sesión

El Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal de Argentina celebró su primera sesión formal de seguimiento de la nueva concesión de la principal ruta del comercio exterior del país, según informó PortalPortuario el 21 de octubre de 2026. En el encuentro se revisaron los primeros datos de la operación, la reducción de costos logísticos y las oportunidades de inversión portuaria, y se definieron los próximos pasos del Consejo.

Vía Navegable Troncal: el Consejo arranca junto con la nueva concesión

La apertura estuvo a cargo del director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreseygor, quien destacó que el Consejo funcionará como espacio institucional para que el sector productivo y las provincias ribereñas reciban información actualizada sobre las tareas del concesionario, Vía Navegable Argentina. La instancia comenzó a operar casi al mismo tiempo que la nueva concesión.

Estudios para la profundización y tareas frente a El Niño

En la sede de la Anpyn se expusieron los avances en relevamientos y preparación técnica para las obras de modernización y profundización de la vía, así como de los estudios ambientales y técnicos previos al inicio del dragado. También se analizaron las tareas en marcha para afrontar el fenómeno de El Niño.

Los usuarios y las provincias presentaron sus propuestas para el trabajo del Consejo, y los representantes del sector productivo subrayaron la importancia de contar con información actualizada para dar seguimiento a las variables de la concesión.

Usuarios, provincias y organismos técnicos participantes

• Usuarios: Bolsa de Comercio de Rosario, Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara), Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas, Sociedad Rural Argentina, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata y Cámara Naviera Argentina.
• Provincias: Santa Fe, Entre Ríos, Chaco, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires.
• Sector técnico: Prefectura Naval Argentina, Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y Servicio de Hidrografía Naval.

¿Por qué importa la profundización de la vía?

Una mayor profundidad permite que los buques naveguen con más carga, lo que puede reducir el costo por tonelada transportada en la principal salida de granos y derivados agroindustriales de Argentina.

Vía Navegable Troncal y el abastecimiento agroindustrial regional

Para importadores venezolanos de granos, aceites y harinas de origen argentino, la evolución de esta concesión es un factor a seguir en términos de capacidad y costos logísticos. PHOINIKE acompaña a las empresas en la planificación de sus importaciones desde el Cono Sur.