Fletes elevados llevan a que el desguace de graneleros caiga 36 % y marque su mínimo en 18 años, según BIMCO

El desguace de graneleros registró una caída interanual del 36 % entre enero y octubre de 2026, hasta 3 millones de toneladas de peso muerto (dwt) y apenas 70 naves, su menor nivel en 18 años, según un análisis de BIMCO recogido por MundoMarítimo el 13 de noviembre de 2026. Los buques enviados a reciclaje fueron principalmente Handysize y Supramax. La consultora atribuye la merma a la persistencia de fletes elevados, que ha incentivado a los armadores a mantener en servicio naves de mayor antigüedad.

El menor desguace de graneleros envejece la flota por encima de los 13 años

Filipe Gouveia, gerente de Análisis Naviero de BIMCO, estimó que, si los ciclos de vida se hubieran mantenido en línea con los de 2000-2019, se habrían reciclado 856 buques adicionales, equivalentes a 61 millones de dwt, o el 6 % de la capacidad actual. La antigüedad promedio de la flota supera ahora los 13 años, frente a los 10 años de comienzos de la década. En la actualidad, 1.035 graneleros con 46,7 millones de dwt superan los 25 años: el 7 % del número de naves y el 4 % de la capacidad mundial. La mayor proporción de capacidad antigua está en Handysize y Panamax (8 % cada uno), frente al 5 % en Supramax; solo 11 Capesize superan los 25 años. Entre los factores de demanda que, según el análisis, han sostenido el transporte figuran distancias de navegación más largas y desvíos de rutas.

BIMCO proyecta 5,5 millones de dwt de desguace en 2027 y 9,2 millones en 2028

La organización prevé que el equilibrio entre oferta y demanda de graneles se debilite en los próximos dos años por el aumento de entregas de naves nuevas: +19 % en 2027 y +4 % en 2028, impulsadas sobre todo por el segmento Capesize. Si los fletes se moderan, estima que el desguace podría subir a 5,5 millones de dwt en 2027 y a 9,2 millones en 2028, el nivel más alto desde 2020, aunque seguiría por debajo de los máximos de la década de 2010 y persistiría una acumulación de buques antiguos. Ese diagnóstico de más entregas y poco reciclaje se relaciona con lo ya apuntado en el análisis de BRS sobre el riesgo de sobreoferta de graneleros hacia 2030.

Qué significa un desguace tan bajo para la oferta de graneles

Quienes fletan o reservan capacidad granelera pueden contar con una flota más envejecida y con menos retiros de los habituales en 2026, y tratar las cifras de 5,5 y 9,2 millones de dwt como una proyección de BIMCO para 2027-2028, no como un recicle ya ejecutado. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.