Ciberataque a la Autoridad Portuaria de Santos deja sistemas internos caídos sin paralizar las operaciones

La Autoridad Portuaria de Santos (APS) informó que un ciberataque afectó desde el viernes 6 de noviembre los sistemas de telecomunicaciones del Puerto de Santos, el mayor de Brasil, según EFE el 10 de noviembre de 2026 y g1 el 11 de noviembre. APS afirmó que se sabe que hubo un ataque a sus sistemas, pero que aún no se conoce el origen ni ha sido posible determinar su alcance ni si hubo acceso a datos. Las entradas y salidas de buques y los accesos terrestres se han mantenido operativos y, según el organismo, no hay riesgo de paralización.

Telefonía e internet se restablecieron; la web y sistemas internos siguen afectados

El lunes 9 de noviembre se recuperaron los servicios de internet y de telefonía. La página web y otros sistemas internos continuaban sin funcionar en las fechas de esas crónicas. g1, citando a APS, señala que los principales servicios afectados son el sistema de protocolo (pedidos de clientes), Docas Digital (tramitación interna de documentos) y SAP (gestión administrativa). Parte de los trámites se atiende por medios alternativos, entre ellos el programa federal Porto Sem Papel, y APS sostiene que ningún servicio dejó de prestarse. El organismo constituyó un gabinete de crisis con representantes de tecnología, gobernanza, jurídico, finanzas, operaciones, seguridad, protección de datos y comunicación.

Qué se sabe —y qué no— sobre el ciberataque y la continuidad portuaria

Hay un matiz entre las fuentes sobre el apagón de la mañana del viernes: EFE informa, a partir del comunicado de APS, que el ciberataque causó un apagón eléctrico que dejó fuera de servicio telefonía, internet y sistemas internos; g1 relata que una caída de energía afectó los servidores y contribuyó a que el ataque prosperara. No se unifica aquí esa secuencia causal. La Policía Federal de Santos abrió un inquérito el 10 de noviembre. La Comisión Estadual de Seguridad Pública en Puertos, Terminales y Vías Navegables (Cesportos) elevó a nivel II la protección del puerto, al considerar inestabilidades en los sistemas de los gates públicos y posibles efectos en el control de acceso de personas y vehículos; ese nivel implica más control de acceso e inspecciones de carga. Las fuentes no identifican a los autores del ataque, y ese punto no se especula.

Santos, de titularidad pública, concentra cerca del 30 % del flujo comercial de Brasil, está a unos 70 kilómetros de São Paulo y cuenta, según EFE, con 53 terminales para mercancías, minerales, cereales y combustibles.

Qué deben confirmar consignatarios y agentes con carga en Santos

Mientras la web y algunos sistemas de APS permanezcan interrumpidos, conviene verificar por los canales alternativos el estado de trámites, accesos y documentación, sin asumir una paralización de muelles que la autoridad dice no haberse producido. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.