Costo del flete en el Gran Caribe es casi cuatro veces el promedio mundial, según panel de TOC Americas 2026

El costo del flete en el Caribe es casi cuatro veces el promedio mundial, según expuso Curtis Dennie, especialista marítimo de la Secretaría de CARICOM, en el panel sobre el Gran Caribe realizado en la conferencia TOC Americas 2026, en Cartagena, Colombia, reseñado por MundoMaritimo en octubre de 2026. El foro abordó costos de transporte, conectividad y modernización portuaria.

Dependencia marítima y costo del flete en el Caribe

Según Dennie, cerca del 90 % de las importaciones regionales llega por vía marítima y aproximadamente el 78 % de los alimentos proviene del exterior, principalmente de Norteamérica. Señaló además un deterioro de la conectividad marítima en los últimos 15 años, asociado a la consolidación de navieras y la reducción de servicios directos, y planteó invertir en digitalización, infraestructura y capital humano.

Proyecciones de carga en Guyana, Colombia y St. Maarten

• Guyana: Cristobal Schlaubitz, CEO de Tristar Port, indicó que la producción petrolera supera los 900.000 barriles diarios y podría llegar a 1,5 millones en 2027, con un aumento proyectado superior al 30 % en contenedores en 2026. La falta de infraestructura para grandes buques obliga a transbordos en República Dominicana, Trinidad o Barbados; financiamiento y dragado figuran como obstáculos.
• Colombia: Federica Noli, de Sociedad Portuaria Puerto Bahía, proyectó un crecimiento de 17 % en contenedores en la costa Caribe en 2026 y señaló que la congestión en Cartagena suele originarse en accesos terrestres, patios de apoyo y procesos posteriores a la operación portuaria.
• St. Maarten: Alexander Gumbs, CEO de Port St. Maarten Group, explicó que la isla redistribuye alimentos, combustible y carga a nueve islas vecinas y proyecta 1,8 millones de cruceristas en 2026.

Iniciativa de transbordadores de CARICOM

Dennie destacó la iniciativa regional de transbordadores de CARICOM para transportar pasajeros, productos agrícolas y carga entre islas sin conexiones marítimas directas, con el fin de fortalecer el comercio intrarregional y la seguridad alimentaria.

Implicaciones para el comercio en la cuenca caribeña

La evolución de la conectividad y de la infraestructura en el Caribe incide directamente en los costos y tiempos de las cadenas de suministro de la región, incluida Venezuela. En PHOINIKE acompañamos a las empresas en la evaluación de estos cambios y en la planificación de sus operaciones de comercio exterior, logística y cumplimiento.