MSC negocia con Hengli diez buques de 24.000 TEU y ampliar otros diez ya contratados

MSC mantiene negociaciones avanzadas con el astillero chino Hengli Shipyard para ordenar diez nuevos portacontenedores de 24.000 TEU con propulsión a GNL, y evalúa ampliar a esa capacidad diez de los 22 buques de unos 22.000 TEU que ya tiene contratados, según Alphaliner, citado por MundoMaritimo en octubre de 2026.

Programa de MSC en Hengli

Hoy el programa comprende 50 buques: diez de 24.000 TEU, 22 de unos 22.000 TEU y 18 de 21.000 TEU. De concretarse ambas operaciones, pasaría a 60 naves: 30 de 24.000 TEU, doce de 22.000 TEU y 18 de 21.000 TEU. Alphaliner aclara que su estimación supone que las conversiones corresponden a los buques de 22.000 TEU. El programa previo se reseñó en esta nota.

Impacto en el libro de órdenes

El libro de órdenes de MSC pasaría de 2,91 millones a aproximadamente 3,18 millones de TEU, un incremento cercano a 270.000 TEU. La consultora advierte que la cifra podría ser mayor si MSC resulta fletadora de otras naves en construcción sin operador asignado.

Lectura de mercado: capacidad y fletes

La incorporación de buques de 24.000 TEU se concentra en las rutas troncales Asia-Europa. A mediano plazo, más capacidad en esas rutas suele trasladar tonelaje de menor tamaño a tráficos secundarios, lo que puede presionar los fletes en las rutas troncales y, de forma indirecta, en el Caribe.

Contratos de transporte a mediano plazo

Las órdenes de gran tamaño son un insumo para evaluar plazos y condiciones de los contratos de flete en 2027 y 2028. En PHOINIKE acompañamos a las empresas en la evaluación de estos cambios y en la planificación de sus operaciones de comercio exterior, logística y cumplimiento.