Crecimiento de la carga entre Asia y Latinoamérica suma cuatro portacontenedores nuevos con 40.586 TEU a sus rutas

Cuatro portacontenedores nuevos, con una capacidad conjunta de 40.586 TEU, fueron destinados en la última semana a servicios entre Asia y Latinoamérica operados por ONE, MSC, CMA CGM y ZIM, según datos de Alphaliner citados por MundoMaritimo a inicios de noviembre de 2026.

CMA CGM Austral, de 8.454 TEU, al servicio M2X Asia–México

New Times Shipbuilding entregó el CMA CGM Austral, de 8.454 TEU, a Eastern Pacific Shipping. Es la última de cuatro naves gemelas fletadas a largo plazo a CMA CGM y operará en el servicio M2X entre el Lejano Oriente y México.

Garnet, de 7.900 TEU, en el nuevo ZFS de ZIM y Hapag-Lloyd

El Garnet, de 7.900 TEU, fue entregado por HJ Shipbuilding & Construction al grupo TMS y es el segundo de cuatro buques ordenados en 2024 por US$108 millones cada uno, fletados a largo plazo a ZIM. Operará en el servicio ZFS entre Asia y la costa este de Sudamérica, desarrollado por ZIM y Hapag-Lloyd:

• Recaladas: Shanghái, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos y Río de Janeiro.
• Rotación de 77 días, con 11 buques proyectados de entre 5.500 y 9.000 TEU.

Portacontenedores nuevos ONE Symphony y MSC Licia X completan las entregas

Las otras dos unidades son el ONE Symphony, de 13.932 TEU, para el servicio AX3 hacia la costa oeste de Sudamérica, reseñado en la nota sobre el ONE Symphony, y el MSC Licia X, de 10.300 TEU, para el servicio Carioca. Según Container Trade Statistics, citado por The Loadstar, el comercio China–Sudamérica alcanzó 563.407 TEU en agosto de 2026, 4% más interanual.

Capacidad Asia–Latinoamérica y transbordos hacia Venezuela

La mayor capacidad en los servicios Asia–Latinoamérica puede ampliar las opciones de transbordo para carga con destino a Venezuela, según la red de cada naviera. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.