Ritmo de entregas de nuevos buques llevaría la flota mundial a 50 millones de TEU en el tercer trimestre de 2030

Sea-Intelligence estima que la capacidad mundial de portacontenedores pasaría de los 34 millones de TEU actuales a 40 millones en el segundo trimestre de 2028 y a 50 millones de TEU en el tercer trimestre de 2030, según MundoMarítimo el 14 de noviembre de 2026. El dato nuevo es esa trayectoria 34–40–50, y no un rango de «34 a 40 millones en el 2T de 2028»: 34 millones describen la flota actual, 40 millones el nivel previsto para el 2T de 2028 y 50 millones el del 3T de 2030. Las entregas se situarían en torno a 1 millón de TEU por trimestre entre 2027 y 2030, con un pico de 1,8 millones en el 3T de 2028. El hallazgo se suma a lo ya publicado sobre la previsión de sobreoferta de Drewry y Sea-Intelligence para 2027 y sobre el desfase entre oferta y demanda anticipado por Xeneta y Alphaliner.

El camino hacia 50 millones de TEU y el desguace insuficiente

La consultora añade que un eventual regreso de servicios de Asia–Europa al Canal de Suez podría aportar cerca de 8% de capacidad efectiva, y que el crecimiento combinado podría superar el 50% al cierre de la década. Incluso si se repitiera cada año el récord de desguace de 2016, se absorbería menos del 17% de la capacidad nueva, y la flota seguiría creciendo alrededor de 8,5% anual. Xeneta, citada en la misma crónica, recuerda que los volúmenes de 2026 avanzaron 4,7% en los primeros ocho meses, en buena parte por adelanto de carga; para 2027 estima una demanda de alrededor de 3,4% (rango de 2,5% a 4%) frente a un crecimiento de flota de 6,8%, con un libro de órdenes de 15,5 millones de TEU. Esa comparación de 2027 ya se había adelantado en notas anteriores; aquí se cita como contexto, no como hallazgo exclusivo.

MundoMarítimo también recoge un despliegue atípico en octubre y noviembre: más de 350.000 TEU semanales en Asia–Norte de Europa, más de 260.000 en el Mediterráneo y unos 393.000 en la Costa Oeste de Estados Unidos en octubre, con la posibilidad de acercarse a 400.000 en noviembre. En un webinar de Drewry, el 56,7% de los participantes anticipó una sobrecapacidad moderada en 2027 y el 14,2%, una sobrecapacidad significativa. Esas lecturas refuerzan, sin sustituir, el diagnóstico de sobreoferta ya reportado para 2027.

Capacidad, demanda y contratación de fletes

Una flota que podría acercarse a 50 millones de TEU en 2030, con entregas sostenidas y un desguace que no compensaría la oferta nueva, es un supuesto de planificación para quienes contratan espacio a mediano plazo, no una tarifa ya observada. En PHOINIKE acompañamos a importadores, exportadores y agentes de aduana en la planificación de sus operaciones de comercio exterior y logística.